SKF轴承故障及其预防方法
SKF轴承位于所有旋转设备的中心，其状况通常反映出机器的性能。但是，有时轴承会失效。在这些情况下，首先要做的是什么？
掌握基本知识以评估简单的故障情况
SKF轴承损坏的原因可能很多。未对准，不平衡，松动和摩擦之类的问题通过轴承传递，有时会导致故障。而且由于轴承通常是机械中更重要的部件，因此故障会导致昂贵的停机时间，对相邻零件的损坏以及大量的维修费用。
好消息是，每次故障都会在轴承上留下自己的特殊标记。在大多数情况下，损坏的迹象可以帮助您确定根本原因，确定纠正措施并防止再次发生。
(运转世界大国龙腾 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦CA CC E MB MA)
FAG轴承是高精密部件，其使用也须相对地谨慎做好。不管使用怎样高性能的轴承，要是错误操作，则不会得以预期的高性能。那 FAG轴承的操作方法是什么呢？在使用FAG轴承时需留意下列事宜：
1，保证FAG轴承以及四周清洁。即便是肉眼看不见的小浮尘，也会给FAG轴承造成坏的影响。因此要保证四周清洁，使浮尘不至于侵入轴承。
2，谨小慎微地使用FAG轴承在使用中给轴承剧烈冲击，会造成伤痕及压痕，变成事故的原由。情况严重的状态下，会裂缝、断裂，因此 一定要留意。
3，要留意FAG轴承的锈蚀，实际操作轴承时，手里的汗会变成生锈的缘由。要留意用干净的手实际操作，***好是尽可能带着手套。
4，使用正确的实际操作工具，防止以现有的工具替代，一定要使用正确的工具。
FAG轴承的安装
许多客户知道FAG轴承，但相对于FAG轴承安装方法却并不非常知道，安装的好坏与否，将会影响到轴承的精度、寿命和性能。所以一定要要多方面研究FAG轴承安装方法，提议客户依照以下项目在内的实际操作标准做好安装，具体步骤：
a.压进配合
FAG轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可以用压力机将轴承先压装在轴上，随后将轴连着轴承一同装进轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应该比轴颈直径略大，外径直径应该比轴承内圈挡边略小，以防压在保证架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压进轴承座孔内，这时候装配套管的外径应略小于座孔的直径。要是轴承套圈与轴及座孔基本都是紧配合时，安装室内圈和外圈要一起压进轴和座孔，装配套管的结构应能一起押紧轴承内圈和外圈的端面。 通常新轴承是打开盖加油，不加油也可以用可是时间长不了。FAG轴承加油加二硫化钼锂基脂，是因为其耐高温、耐磨。过去的钙基脂由于不耐高温逐步淘汰，加的时候清除原来轴承的油。电机轴承不能超出七十度，特别是高速轴承，高速损耗极大，应常加油，用于齿轮箱的不能超出六十度，是因为齿轮箱内部有机油润滑，夏季温度也就是六十度。泵上的轴承不能超出六十五度。
平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然推力SKF轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即SKF轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使SKF轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fx)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。
因此，推力SKF轴承安装时应注意以下几点。
(1)分清SKF轴承的紧环和松环(根据SKF轴承内径大小判断，孔径相差O.1～O.5mm)。
(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。
(3)无论什么情况，SKF轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。
SKF轴承产品特点
SKF所提供的标准产品有各类轴承二万余种。小者如仅重0.003克的微型轴承，大至每件三十四吨重的巨型轴承。品种包括深沟球轴承、圆柱滚子轴承、球 面滚子轴承、圆锥滚子轴承、角接触球轴承、滚针轴承及其它多种类型。此外，SKF也提供一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器，务求令轴承用户获得更 高效益，达到无忧运转。
系列介绍
推力球轴承由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个 方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。
推力球轴承不能限制轴或外壳的径向移动，但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动，因此，此类轴承通常与深沟球轴承联合使用。安装时，轴和外壳孔的轴线必须保 持同心，否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。为了消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应保证 垂直，不允许轴发生倾斜和挠曲，否则也会由于载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。为消除轴承轴线的倾斜，可在座圈的支承表面上垫以弹性材料，如耐油橡皮、皮 革等，或采用带球面座的推力球轴承。
推力球轴承是分离型轴承，根据其结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承可承受 一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。它们均不能承受径向载荷。推力球轴承还有带座垫的结构，由于座垫的安装面呈球面形，故轴承 具有调心性能，可以减少安装误差的影响。
推力球轴承主要应用于汽车、机床等行业。
SKF推力球轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,双向SKF推力球轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。SKF推力球轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。
安装SKF推力球轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。SKF推力球轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，SKF推力球轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不***造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。
平面SKF推力球轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然SKF推力球轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fx)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。
因此，SKF推力球轴承安装时应注意以下几点。
(1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断，孔径相差0.1～0.5mm)。
(2)分清机构的静止件(即不发生运动的部件，主要是指装配体)。
(3)无论什么情况，轴承的松环始终应靠在静止件的端面上。
